以前フロントブレーキのディスクを新調しましたが、今回はブレーキキャリパーをオーバーホールしていきたいと思います。ブレーキパーツは外すとしばらく時間がかかるので同型の中古を先に入手しておきます。
某フリマアプリにて￥1200ほどで手に入れました。新調する部品もあらかじめ入手です。
買ったものリスト
キャリパーピストン ミヤコ CPT-80 2個 ￥1620
シールキット ミヤコ TP-80 1セット ￥1598
ブリーダプラグ スズキ 55151-78451 2個 ￥718
ユニオンボルト スズキ 2本 09360-10026 ￥298
ワッシャ スズキ 09161-10009 4個 ￥324
スプリングパッド スズキ 55234-76G00 4個 ￥1596
ボルト スズキ 09117-12006 4本 ￥556
ブレーキパッド スズキ 55810-81MB1 1セット ￥3000
部材は送料・税含めざっと\13000くらいといったところでしょうか
一通り分解して各部品をチェックしていきます。ピストンなど磨けば問題なく使える部品もありましたが、気持ちよく新品に変えていきます。
分解時に少し難しいと感じたのはピストンを抜き取る作業でした。エアを使う方法で行いました。エアをシリンダー内に送りエア圧でピストンを押し出していく訳ですが、勢いよくピストンが吹っ飛んでしまわないようにあらかじめタオルや木を挟んで対策をしておきます。吹っ飛んできても危ないですし、誤って指なんぞ挟んでしまったら大変なことです。またエア量の調整を慎重に行わないと吹っ飛ぶ危険性と同時に残留フリュードの潮吹きを浴びる可能性もあります 笑 しっかり注意をしておかないとそれなりに危ない作業です。
抜き取り方はいろいろあると思いますがエアを使ったやり方が効率よく楽なのではないかと勝手に思っています。とはいえそもそもエアツールを持っていない人にとってはこの時点でハードルが高い作業なのかもしれません、、、。
キャリパーを綺麗にしていきます。エンジンコンディショナーやらルーターやらを使いサビやダストのこびりつきを落としていきました。ブレーキクリーナーごときではなかなか汚れは落ちませんのでエンジンコンディショナーを漬け込んで油汚れを溶かし、暇なときにワイヤーブラシでせっせとサビを除去していきます。キャリパー単体で物があると車を普段使いながらでも気の向くまま作業が進められるのでよいです。
次は塗装です。しっかりマスキングを行いペイント材を使って化粧してあげます。手元にあったホルツの耐熱ペイントを使います。
色もよく吹き付けもしやすいですが、数日乾かしても擦ると塗料が手についてしまいますので、焼結という名のもといらなくなったオーブントースターを使ってしばらく焼いてみました。
すると結構効果あったみたいで塗料がしっかりとついてくれたようです。
次はあらかじめ買っておいた新品部品を元のように組み込んでいきます。一通りシール類をグリスアップしてピストンを取り除いた時と同じ様にエアを使いながらピストンを入れ戻していきます。エア圧でダストブーツをビロビロさせてその隙にピストンを押し込みます。
完成です。あら素敵 笑 自己満レベルMAX！！！
後日車両の物とスワッピングをして新品パッド交換、フリュードのエア抜き、タンクの残量もしっかりチェックして終了です。
ブレーキの効きは？、、、 ん～～～変わらないね。逆にあからさまに変わったら怖いですよね。
きちんと点検をしたということと美しくしたという満足感で精神衛生上はとても改善します 笑
今回も気持ちいいメンテでした
あなたの参考になればラッキーと思いたい
※くれぐれもDIYにてご自身でやる場合は自己責任にて※
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